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おっさんとNinja250R(と元ZX-9R(F型))

2010年免許取得したおっさんのバイク奮闘記? まぁ、まったりと。

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180625 フォークオイル交換

雨が降り続いてますねぇ。
ひたすら携帯に警戒情報が来て夜中ゆっくり寝れません。


あ、そういえばだいぶ前に地震来てましたね。
夜更かしして寝て1時間くらいでいきなり揺れてびっくりしました。
こっちは震度5強と6弱の境くらいかな。
家の被害はこんな感じでした。

180706_01.jpg

鬼瓦が落ちました。写真の箇所と他1箇所。
あと平瓦がずれたりと。

ちなみに、落ちた鬼瓦の破片がオヤジのクラウンのフロントをこすったらしくオヤジが嘆いてました。
まぁ、23年くらい前の震災比べたら被害少ないかなぁ・・・震度は大きかったけど。


まぁ、それは置いといてツレからタイヤ交換手伝ってくれんかと連絡があったので、ついでに放置してたフロントフォークの交換をやることに。

180706_03.jpg

フロントのジャッキアップは1月くらいに購入したのを初使用。
1万円弱のやつかな。初使用なんで、どうやるんだと思いつつ適当にやったらさくっと上がりました。

とりあえず、まずは写真ではすでに外してますが、タイヤとかその辺を外します。
Ninja250Rの場合、フロントフェンダーやらその辺も外してます。

180706_02.jpg

続きまして、ハンドルの取り外し。
センターにステムバー取り付けてたせいで、外しにくいことこの上なく・・・結局ステムバー取り外してやりました。

こっからは写真ないんですが、フロントフォークの所の上のCリングを取り外し。
真ん中を押し込んだら隙間ができるので、そこに精密ドライバー(マイナス)とか突っ込んで外します。

外れたらゆっくり押し込んでた力を緩めましょう。
さくっと力抜いたら、そのままフォークの蓋がぽーんとぶっ飛んでいきます。

で、O/Hするならそっからフォーク取り外しなるんですが、オイル交換ならつけたまんまでOK。

タイヤ側の下からフォークを覗き込んだら六角棒のネジが見えます。
これ外したらオイルだばぁっと出てきます。

ただ、結構奥にある上にきつめに締め付けられてるので届くならラチェットで、届かないなら六角棒突っ込んでからメガネ等々で上手いこと延長して回さんとつらいです。

あと、結構な勢いでオイルだばぁします。
オイル受けはでかいのないと結構しんどい。
多少下にこぼしました。

で、抜いたらフォークもしゃかしゃかと動くようになるので少ししゃかしゃかしてある程度ちゃんと抜ききります。
ただ、調子こいてしゃかしゃかしてたら上から中身のパーツがすぽーんとぶっ飛びます。ほどほどにw
オイル処理してから写真撮っとけばとちょっと後悔。
色自体はそんな変色してなかったんですが、もう粘度は無いも同然。
まぁ、新車でNinja250R購入してから1回もフォークオイル交換してないので当然ですが
7年無交換で乗ってました


で、オイル抜けたら次は給油。
Ninja250Rはオイル量が360±2.5mL、油面は108±2mmとなってます。
ちゃんとするなら、オイル量測って投入してからエア抜きして油面測定するんですが・・・めんどくさかったので、オイル量のみ測定して投入。
入れたら、ゆっくり上下して中のエアを抜きます。

ちなみに投入したオイルはこれ

※画像はネットから適当に拝借
180706_04.jpg

G10 フォークオイル
Kawasakiの純正オイルです。

交換して乗った感じ、ブレーキの時に全然気を使わなくなりました。
もうかれこれ3年ほど前から、ブレーキ時にFrの沈み込みがきつくてやばいなぁとは思ってたんですが。

さすがに7年もののオイルと新品オイルは違いがはっきりとw

慣れたら1時間ほどで交換できると思うので、定期的に交換しましょう(・ω・)


そんな感じで、後はプラグか・・・どうすっかな・・・・・・






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  1. 2018/07/06(金) 14:54:46|
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180503 エンジンオイル交換

はい、ご無沙汰です。
前の日記の1ヶ月ほど前に、Ninja250RのE/Gオイル交換いたしました。

前回交換から4ヶ月、走行距離は1000km走ってないです。
ただ、冬場のチョイノリ連発な状況なために、暖かくなったので交換。


そして、今まで入れてた冴速が在庫なくなったので別のE/Gオイルに。

180627_01.jpg

MOTULの4T 7100
化学合成油となります。

冴速でもよかったんですけどね。
折角違うオイル入れれる機会なので色々と探してコレにしました。
冴速より高かった


とりあえず、毎度スタンド立ててE/Gオイルを抜き抜き。
蓋外したらこんな状態なっとりました。

180627_03.jpg

冴速と水で乳化したもの。
メロンクリームかな?(ぁ

食ったら間違いなく体には悪いですな。

元々、最近長距離ツーリングをほとんどしてない上に、近場の喫茶店行ったり畑行ったりで乗ってるから、E/Gオイルの乳化が凄いんですよね。
まぁ、そんなもんもあって交換してるわけで。。

180627_04.jpg

はい、E/Gオイルどばー。
前回、レベル窓に乳化したE/Gオイルがぎっしりでレベル確認ができなかったもんで、多く入れすぎてました。

暖気終わってレベル窓確認したら、E/Gオイルが見えてやがりましたから・・・・・

多分2Lちょっと入ってた模様。

とりあえず、さくっと抜いてさくっと投入

180627_02.jpg

緑の次は赤です。
オイルジョッキが緑なのは、冴速に侵食されているため。
緑強い。

180627_05.jpg

んで、レベル窓・・・緑強い。。


交換して軽く走った感じ、ギアの入りもよくなったしE/Gも元気に回るような気がする。

元々冴速を20L缶で購入して使い続けてたせいで、微妙な劣化もあったのかなぁ。

ただ、最近アイドルが少々不安定。
まぁ、元々i-CONⅡ導入した直後からなんで、多分配線あたりのどっかに抵抗なるような断線とかその辺ある可能性。
あと、ぼつぼつプラグも交換時・・・と思って購入したプラグが行方不明・・・・・・・・・・・
また購入すっか・・・・

そんな感じとなっとります。
ツーリング行って車載動画撮りたいんだけど、ツーリング行く機会と言うか気力というかモチベというか、財布が・・・・・・
まぁまったりと。








  1. 2018/06/27(水) 23:29:35|
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180607 納車日

はい、お久しぶりです。
一応生きてますよー

前日記からやったことと言えば、バイクのE/Gオイルの交換くらいですかね。
今までと違うE/Gオイル使ったので、追々また書こうかと・・・


今回は、タイトル通り6月7日に納車日となりました。
まぁ、毎度バイクではなく車なわけですが・・・

今まで乗ってたミラジーノ(MT)がこちら

130620_04.jpg

納車日の写真ですが・・・

2013年6月20日に中古で購入。なんだかんだで2回車検通して5年ほど乗っておりました。
さすがに物自体が10年以上落ちなんで、色々とガタはきてました。
左Frウインカーの接触が悪く(多分配線かコネクタ)、たまにつかなかったり、運転席側のドアか窓のゴムが劣化しまくって大雨or洗車で運転席が水浸しになったり・・・

あと、1度熊本まで遊びに行ったときにやっぱり軽やと高速移動が辛いってのもあって買い替えを決行。


3月末に、ディーラーへ。
あ、3月末にすでに契約したんですが、決算月での契約&生産ラインが細いMT仕様ってことで納車が思いっきり送れて6月頭なりました。

1年ほど前からネットで色々と車を探してたんですが・・・とりあえず、今回は新車を買おうと思って現行車両をぽちぽちチェック。
考えてた車が以下のとおり。

●インプレッサ(スバル)
最初に考えてた車両。1.6Lなんでどうしようかと思ってたところ、モデルチェンジでMT仕様が無くなり却下。

●Vitz(トヨタ)
RSかG'sかかなぁと思いつつ、G'sが販売終了。
RSは足回りがなぁと言うのと排気量も微妙だったんで却下
⇒なんか、記事書いてる時にVitz調べたら色々とモデル変わりすぎててえらいことなってた。
GRしかMT無くて値段もG's並み。今考えても無いわ。

●デミオ or アクセラスポーツ(マツダ)
とりあえずMT仕様があるのでちらっと。
アクセラスポーツは高いので二の足踏んで、デミオは見た目のなんかが合わずに保留。

こんな感じで、まぁ選択肢が少ないことこの上ない。
まぁ、MTしか乗る気がないのが一番の原因。
いあ、ATの運転て怖いやん。


結果、最終的に購入したのがこちら

180615_01.jpg

はい、スイフトRSです。
スイフトスポーツと悩んだんですが、以下理由よりRSに。

●高い
見積もり結果、RSが180万ほどだったのがスポーツなったら250万ほどに。
本体価格が高い事もあるんですが、ナビの無料キャンペーンとかの対象有無でさらに値段差があがりました。

●ラニングコスト
燃料が
RS:レギュラー
スポーツ:ハイオク
これだけでもうね・・・オーリスRS時代もハイオクやったんですが、ガソリン代が高い高い。

●車両幅
RSが5ナンバーサイズに収めてるのに対してスポーツは3ナンバーサイズ。
微妙な差やけど、5ナンバーサイズが欲しかってん。

って感じでRSなりました。
本音言うと、ターボ車乗ってみたかったからスポーツがいいなぁと思ってたけど諸々の都合でやめました。

んで、RSを少し乗って思ったのが足回りが柔らかいなぁと。
足回りのセッティングとかRSやと他グレードと大差ないから仕方ないとは思うけど、もうちょっと硬くして欲しかった。
多分スイフトスポーツはRS比べたら硬いんだろうなぁ。

んで、メーター周りがこんな感じ

180615_02.jpg

まさかのスピードメーターが220km/hスケールですよ。
R1とか60km/hで流してたらスピードメーターが寂しいですよ。

まぁ、似たような感覚は前のZX-9Rで経験してますが・・・


あと、内装関係に関してはぶっちゃけトヨタのオーリスRSとかよりいい感じだなぁと思ってたり。


こんな感じで新車となりましたので、夏あたりに熊本へ旅行行こうかなと思いつつ。
慣らしにどこへ行こうか悩んでるんですよねぇ。
E/G周りは今のご時世そこまで気にせんでいいとは思うんですが、ギアの入りが渋いんですよねぇ。

ちょいちょいと慣らしをやりつつやっていこうかと。







  1. 2018/06/15(金) 14:38:58|
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プロフィール

敷浦@オッゴ南

Author:敷浦@オッゴ南
・Twitter
⇒@sikiura1

・普通免許取得
→2010年4月

・普通自動二輪免許取得
→2010年12月

・大型自動二輪免許取得
→2012年3月

そんな三十路前後のおっさんです。

▼所持バイク▼
Ninja250R(11MY)
→2011年1月~

Ninja ZX-9R(F型)
→2012年5月~2015年11月
⇒2015/11/29知り合いに売却

▼所持車▼
・オーリスRS(MT)
→2010年5月~2013年5月
⇒下取りへ

・ミラジーノ(MT)
→2013年5月~2018年6月
⇒下取りへ

・スイフトRS(MT)
→2018年6月~

その辺ぷらぷら走ってるか、無い知識絞ってバイクいじってるかしてます。

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