おっさんとNinja250R(と元ZX-9R(F型))

2010年免許取得したおっさんのバイク奮闘記? まぁ、まったりと。

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170312 Ninja250Rバッテリ交換他

花粉の季節ですねぇ・・・
くしゃみが止まりません。


さて、愛車のNinja250Rを購入してかれこれ6年経過しております。
エンジンオイル交換やらなんやらはやっとるんですが・・・新車購入以来まだやってない事が。

Frフォークオイル交換
バッテリ交換

・・・フォークオイルとかもう見てはいけないものな状態になってそうですが。
今年中に頑張ろう。


んで、今回はバッテリ交換をば。

170313_01.jpg

さくっと元々あったバッテリを取り外しています。
シート外して、ECUとブラケット外したらすぐに当たれます。

こんなこと自分でやる人はわかってると思いますが、バッテリを外すときは-端子から外しましょう
+端子から外したらもれなく感電します。
あと、-端子外して+端子外してる最中に-端子に当たっても感電します。
安全のため、-端子を外したらガムテープなどで絶縁処理を。


んで、取り外したバッテリがこれ。

170313_02.jpg

6年間頑張ってくれました。
ちなみにテスターで電圧計ったら12.4Vとか出てて電装品を追加でつけてなけりゃまだいけるんじゃねくらい。
シガソケとか時計とか色々つけてるんでさすがに限界かな?


んで、今回取り付けるのが
STX9-BS
まぁ、俗に言う中華バッテリです。
台湾ユアサのやつですね。GSユアサとは別会社らしい。

さすがに取り付け直後は6年もののバッテリ比べたらエンジンのかかりがよくなってます。
それがこれからどれだけもつか・・・


あと、1年前にやり始めたハザードスイッチの取り付けが完了しました。
いあー、やらなと思って気がつけば1年経ってたよね。

とりあえず、昔スイッチと軽い配策だけ終わらせて放置してたんですよね。
ってことで、今回したことが

・リレーBox取り付け
・配策の完成

となります。
通常ウインカーのリレーBoxの先にハザード用スイッチ取り付けてやったらリレーBoxは1つで済みます。
当時は何を思ったか、ハザード用のリレーBoxを購入して取り付けようと色々購入してたので、その計画通りに。

リレーBoxはこんな感じに取り付け。

170313_03.jpg

バッテリ - リレーBox - ハザード用スイッチ - ウインカーランプの配線 って流れの配策にしてます。
ただ、Ninja250Rの場合はウインカーのインジケーターランプが1つ(左右分かれてない)なんで、この配策のみではインジケーターランプが光りません。
理由はインジケーターランプのアースの取り方にあって

・インジケーターランプの配線は右ウインカー・左ウインカーから1本ずつ着ている
・左ウインカーを使用時は、使用していない右ウインカーの線をアースとして使用
・右ウインカーを使用時は、使用していない左ウインカーの線をアースとして使用
・ハザード状態にすると、インジケーターランプの線両方が+となり、点灯(点滅)しない。

って理由です。
ちゃんと光らせようとした場合、配線ぶった切って片方はアースに、片方は左右ウインカーからの配線を繋いで(間にダイオード挟まないとウインカースイッチ使った場合でも電流が回り込んでハザード状態に)やらないといけないんですよね。
ただ、Frカウル外すのがメンドクサイので(下から覗き込んだら当たれなくは無いらしい)今回はパス。

あと、バッテリ直でやってる影響でIG-OFFでもハザードつきます。インジケーター光りません。忘れてたらバッテリ上がりします。
まぁ、そんなしょっちゅう使うもんでもないので・・・
気が向いたらインジケーターランプもハザード対応しよう。


さて、あと手元にあるのが点火プラグと純正のステップを後ろにずらすステー。
乗り始める前にまた取り付けやら交換やらしないとなぁ・・・





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  1. 2017/03/13(月) 16:58:05|
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・普通免許取得
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